云南隧道800逃生管道 公路隧道紧急救援逃生管
800隧道逃生管道布置：
1. 逃生管道移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
2. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延。
3. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管布设长度为100m。
4. 逃生通道所用管材采用φ800mm的抗冲击管材分子隧道逃生管道，管节长度为3m，壁厚30mm。
5. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
6. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
7. 设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
公路隧道紧急救援逃生管：
1.耐冲击性。
耐冲击是ф800mm隧道逃生管道的另一重要特性。他的冲击强度非常高，他比以耐用消费品冲击著称的聚碳酯的冲击强度还高3--5倍，其冲击强度随分子量的增加提高。
2.冲击能吸收性。
ф800mm隧道逃生管道还具有优异的冲击能吸收性，冲能吸收值在所有塑料中较高，因而，噪音阻尼行很好，具有优良的消音效果。
3.优良的抗内压强度，耐环境应力开类性，抗快速开裂性。
高速公路隧道逃生管道的抗冲击强度与分子量有关，高速公路隧道逃生管道的平均分子量在300万左右，其中，抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右，而且温度越低，抗冲击性能越强，高速公路隧道逃生管道的反复冲击厚表面硬度更高，可以抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更安全，更可靠。
逃生管道适用范围：
1.公路隧道：是汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。
2.铁路隧道：是运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件。
4.地铁隧道：是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。
5.矿山隧道：指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。 矿山法是一种传统的施工方法。它的本原理是，隧道开挖后受影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。
隧道问题多且险 几处要点当注意
救生通道应预设 安全保障为关键
项目开工准备时 逃生措施要加强
人员疏散频繁练 安全教育莫等闲
逃生管道 中雄管业来护航
洛阳中雄管业欢迎您的参观考察！
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